Ошибка p0351 p0352 p0353 p0354

Неисправности p0351, p0352, p0353, p0354 связаны с неисправностями в системе зажигания. В частности, катушка(и) зажигания, проводка или блок управления. Проблемы с катушкой обычно вызваны коротким замыканием в первичной или вторичной обмотке или дефектом катушки. Что касается проводки, то это может быть обрыв отдельных проводов, повреждение их изоляции, короткое замыкание между ними или на «землю». (жилье). Наиболее сложным случаем является повреждение электронного блока управления, в частности, повреждение керамической части платы с разъемами, что диагностируется электроникой как коды ошибок p0351, p0352, p0353 и p0354.

Содержание

Что значит код ошибок
Условие формирование кода
Условия очистки кода из памяти ЭБУ
Признаки поломки
Причины неисправности
Диагностика ошибок p0351, p0352, p0353, p0354
Как устранить проблему?

Что значит код ошибок

В большинстве автомобильных двигателей с бензиновым впрыском используется система зажигания с одной катушкой. Это означает, что каждый цилиндр имеет свою катушку, вторичная обмотка которой подключена к свече зажигания, обеспечивающей искру для воспламенения топливно-воздушной смеси. Ошибки с кодами p0351, p0352, p0353 и p0354 означают наличие неисправности в первичной или вторичной катушке зажигания цилиндров A, B, C, D (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction). Последняя цифра и сама буква указывают, какая катушка неисправна. Их признаки и причины идентичны, поэтому мы будем рассматривать их как единое целое.

Однако все четыре неисправности будут проявляться, например, в 16-клапанном двигателе, где каждая катушка для каждого цилиндра предусмотрена отдельно. Если двигатель 8-клапанный (например, ВАЗ), то в таких приводах конструкция предусматривает только один так называемый модуль зажигания, в котором установлены только две катушки. Поэтому будут возникать только ошибки с кодами p0351 и p0352. И наоборот, в мощных двигателях (например, внедорожников или спортивных автомобилей), если они имеют шесть, восемь или более цилиндров, количество ошибок также может увеличиться (вплоть до p0362, т.е. 12-цилиндровый двигатель).

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя устанавливает угол зажигания отдельно для каждого цилиндра, чтобы искра подавалась точно в нужный момент. Это делается путем подачи сигнала на силовой транзистор в усилителе зажигания. Транзистор, в свою очередь, пропускает или перемыкает ток к первичной обмотке катушки. Усилитель зажигания также обеспечивает обратную связь, чтобы дать ЭБУ сигнал о том, была ли передача напряжения успешной. Если ЭБУ обнаруживает неисправность цепи A, B, C, D, устанавливается соответствующий код неисправности: P0351, P0352, P0353, P0354.

Читайте также: Не тянет на горячую

Условие формирование кода

Коды неисправностей OBD P0351, p0352, p0353, p0354 сохраняются в памяти ЭБУ при следующих условиях

зажигание двигателя автомобиля включено;

сигнал обратной связи информирует ЭБУ о том, что устройство не сработало;

количество отдельных неисправностей катушек зажигания неуклонно растет;

соответствующая ошибка генерируется в памяти ЭБУ, когда количество отказов достигает 20 за 40 циклов испытаний.

Приведенная выше информация относится к популярному автомобилю Chevrolet Lacetti, но логика генерации ошибок в большинстве автомобилей будет аналогичной.

Условия очистки кода из памяти ЭБУ

Ошибки p0351, p0352, p0353, p0354 удаляются из памяти ЭБУ, если выполняется одно из условий:

прошло четыре последовательных цикла зажигания, и неисправность катушки зажигания не обнаружена

Питание ЭБУ было отключено более чем на 10 секунд;

диагностический код был стерт сканирующим прибором.

Архив диагностического кода сам исчезает из памяти ЭБУ после 40 последовательных циклов прогрева при условии отсутствия неисправности.

Признаки поломки

Внешние симптомы кодов ошибок p0351, p0352, p0353, p0354 включают:

включение сигнальной лампы Check Engine на приборной панели;

отсутствие зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя (в зависимости от количества ошибок), что приводит к «гулу» двигателя, неустойчивой работе, неравномерному холостому ходу;

потеря мощности двигателя и ухудшение динамических характеристик автомобиля;

проблемы с запуском двигателя.

Поскольку такие симптомы могут указывать на другие проблемы двигателя, считывание диагностических кодов неисправностей с помощью сканера является обязательным, это позволит вам приступить к дальнейшим детальным проверкам.

Причины неисправности

Существует пять основных неисправностей, которые вызывают ошибки OBD p0351, p0352, p0353, p0354 в электронной памяти блока управления. К ним относятся:

Неисправные свечи зажигания или провода свечей зажигания. Свечи зажигания могут быть частично (например, из-за загрязнения электродов) или полностью повреждены, что приводит к отсутствию искры на электродах. В редких случаях может также отображаться код P0363.

Неисправная катушка зажигания. Эта неисправность обычно вызвана коротким замыканием в первичной и/или вторичной обмотках. Это может быть либо межобмоточное короткое замыкание, либо короткое замыкание между первичной и вторичной обмотками. В первом случае генерируемое напряжение обычно недостаточно для воспламенения топливно-воздушной смеси, а во втором случае напряжение вообще отсутствует. Часто в случае короткого замыкания перегорают соответствующие предохранители. В качестве альтернативы резиновый наконечник катушки может быть частично поврежден, в результате чего искра вылетает в корпус.

Проблемы с проводкой. В этом случае возможны обрывы между блоком управления и катушкой, между катушкой и свечами зажигания или силовыми кабелями. Это может быть полный обрыв провода или поврежденный участок (участки) изоляции. Например, в результате истирания на сгибах, воздействия экстремальных температур и т.д. В обоих случаях необходимо провести диагностику с помощью электронного мультиметра, чтобы найти соответствующую неисправность.

Повреждение блока управления. Это наихудший вариант. Как упоминалось выше, внутри блока управления находится керамическая пластина, на которой установлены силовые и сигнальные контакты (конструкция блока управления может отличаться в зависимости от модели автомобиля). Перегрев приводит к тому, что пластина становится хрупкой, и иногда участок пластины с контактами отделяется от основной части.

Другой, но редкой причиной появления в памяти ЭБУ упомянутых ошибок p0351, p0352, p0353, p0354 являются так называемые «ошибки» ЭБУ. В частности, ошибки в программном обеспечении. Это может произойти, например, после перепрошивки блока или его механического повреждения (например, в результате аварии).

Диагностика ошибок p0351, p0352, p0353, p0354

Если сканирующий прибор обнаружил один или несколько вышеуказанных кодов ошибок для катушки или модуля зажигания, сделайте следующее

Программно стереть информацию об ошибке из памяти электронного блока. Это необходимо сделать для предотвращения непреднамеренной генерации ошибок в устройстве. Если после сброса ЭБУ снова появляются ошибки, продолжите дальнейшую комплексную диагностику.

Затем следует проверить катушку зажигания, на которую указывает код ошибки. Это относится как к первичной обмотке (первичной, если используется общая первичная обмотка), так и к вторичной обмотке. Для этого отсоедините их от жгута проводов и проверьте целостность обмотки с помощью электронного мультиметра. Также стоит проверить механическую целостность отдельных катушек на наличие повреждений, загрязнений и целостность контактов.

Проверьте целостность проводов. Для этого стоит получить схему электрических контактов автомобиля. Так будет легче определить, не перетерлись ли отдельные провода и не замыкаются ли они друг на друга или на «землю». Для проверки используйте электронный мультиметр, переключенный в режим «тест». В частности, необходимо проверить целостность проводов между катушкой зажигания и ЭБУ. Для этого провода отсоединяются с обоих концов для «проверки».

Проверьте ЭБУ. Прежде всего, проверьте, не нарушены ли контакты на упомянутой выше керамической пластине. Если на контактах все в порядке, проверьте логику ЭБУ. Однако лучше не проверять его самостоятельно, так как это ответственное мероприятие, и лучше, чтобы это сделал специалист из автосервиса, желательно официального.

Убедитесь, что катушка(и) зажигания имеет хороший контакт с землей. Это включает проверку на наличие коррозии и окислов в местах контакта.

Проверьте впускной коллектор на наличие утечек вакуума. При таком типе утечки сгорание топливно-воздушной смеси в некоторых цилиндрах становится невозможным и приводит к ошибкам синхронизации зажигания.

Читайте также: Салонный фильтр Теана

Как устранить проблему?

Возможные способы устранения кодов неисправностей 0351, 0352, 0353, 0354:

Замените свечи зажигания и/или провода, соединяющие их с катушками зажигания;

Замените катушку(и) зажигания, так как в большинстве случаев ее вряд ли удастся отремонтировать;

Замените или отремонтируйте силовые и/или сигнальные провода на катушках, ЭБУ, свечах зажигания (замена предпочтительнее, так как по силовым проводам проходит значительный электрический ток);

Замена или обновление прошивки электронного блока управления, в редких случаях ремонт возможен, но лучше поручить его профессионалам.

Некоторые водители, в случае выхода из строя катушки зажигания, не покупают ее целиком (особенно если оригинальная подлежит замене на дешевую китайскую), а заказывают для нее новый наконечник (если конструкция катушки позволяет такую замену). Дело в том, что голова может со временем разрушиться от естественных причин. При замене всегда используйте тефлоновую высокотемпературную смазку (специально предназначенную для наконечников катушек зажигания), чтобы новый наконечник не остался в отверстии на свече зажигания.

Помните, что для диагностики и ремонта часто необходимо профессиональное ремонтное оборудование, такое как осциллограф и профессиональный сканер работы отдельных компонентов двигателя. И прежде чем «прощупывать» провода, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.

Перечисленные неисправности не являются критическими, но рекомендуется устранить их как можно скорее. Они вызваны ошибками в работе системы зажигания, что вызывает повышенные нагрузки на катушки, свечи и провода зажигания, приводящие к их повышенному износу и сокращению общего срока службы.