Неисправности p0351, p0352, p0353, p0354 связаны с неисправностями в системе зажигания. В частности, катушка(и) зажигания, проводка или блок управления. Проблемы с катушкой обычно вызваны коротким замыканием в первичной или вторичной обмотке или дефектом катушки. Что касается проводки, то это может быть обрыв отдельных проводов, повреждение их изоляции, короткое замыкание между ними или на «землю». (жилье). Наиболее сложным случаем является повреждение электронного блока управления, в частности, повреждение керамической части платы с разъемами, что диагностируется электроникой как коды ошибок p0351, p0352, p0353 и p0354.
Что значит код ошибок
В большинстве автомобильных двигателей с бензиновым впрыском используется система зажигания с одной катушкой. Это означает, что каждый цилиндр имеет свою катушку, вторичная обмотка которой подключена к свече зажигания, обеспечивающей искру для воспламенения топливно-воздушной смеси. Ошибки с кодами p0351, p0352, p0353 и p0354 означают наличие неисправности в первичной или вторичной катушке зажигания цилиндров A, B, C, D (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction). Последняя цифра и сама буква указывают, какая катушка неисправна. Их признаки и причины идентичны, поэтому мы будем рассматривать их как единое целое.
Однако все четыре неисправности будут проявляться, например, в 16-клапанном двигателе, где каждая катушка для каждого цилиндра предусмотрена отдельно. Если двигатель 8-клапанный (например, ВАЗ), то в таких приводах конструкция предусматривает только один так называемый модуль зажигания, в котором установлены только две катушки. Поэтому будут возникать только ошибки с кодами p0351 и p0352. И наоборот, в мощных двигателях (например, внедорожников или спортивных автомобилей), если они имеют шесть, восемь или более цилиндров, количество ошибок также может увеличиться (вплоть до p0362, т.е. 12-цилиндровый двигатель).
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя устанавливает угол зажигания отдельно для каждого цилиндра, чтобы искра подавалась точно в нужный момент. Это делается путем подачи сигнала на силовой транзистор в усилителе зажигания. Транзистор, в свою очередь, пропускает или перемыкает ток к первичной обмотке катушки. Усилитель зажигания также обеспечивает обратную связь, чтобы дать ЭБУ сигнал о том, была ли передача напряжения успешной. Если ЭБУ обнаруживает неисправность цепи A, B, C, D, устанавливается соответствующий код неисправности: P0351, P0352, P0353, P0354.
Условие формирование кода
Коды неисправностей OBD P0351, p0352, p0353, p0354 сохраняются в памяти ЭБУ при следующих условиях
Приведенная выше информация относится к популярному автомобилю Chevrolet Lacetti, но логика генерации ошибок в большинстве автомобилей будет аналогичной.
Условия очистки кода из памяти ЭБУ
Ошибки p0351, p0352, p0353, p0354 удаляются из памяти ЭБУ, если выполняется одно из условий:
Архив диагностического кода сам исчезает из памяти ЭБУ после 40 последовательных циклов прогрева при условии отсутствия неисправности.
Признаки поломки
Внешние симптомы кодов ошибок p0351, p0352, p0353, p0354 включают:
Поскольку такие симптомы могут указывать на другие проблемы двигателя, считывание диагностических кодов неисправностей с помощью сканера является обязательным, это позволит вам приступить к дальнейшим детальным проверкам.
Причины неисправности
Существует пять основных неисправностей, которые вызывают ошибки OBD p0351, p0352, p0353, p0354 в электронной памяти блока управления. К ним относятся:
Другой, но редкой причиной появления в памяти ЭБУ упомянутых ошибок p0351, p0352, p0353, p0354 являются так называемые «ошибки» ЭБУ. В частности, ошибки в программном обеспечении. Это может произойти, например, после перепрошивки блока или его механического повреждения (например, в результате аварии).
Диагностика ошибок p0351, p0352, p0353, p0354
Если сканирующий прибор обнаружил один или несколько вышеуказанных кодов ошибок для катушки или модуля зажигания, сделайте следующее
Как устранить проблему?
Возможные способы устранения кодов неисправностей 0351, 0352, 0353, 0354:
Некоторые водители, в случае выхода из строя катушки зажигания, не покупают ее целиком (особенно если оригинальная подлежит замене на дешевую китайскую), а заказывают для нее новый наконечник (если конструкция катушки позволяет такую замену). Дело в том, что голова может со временем разрушиться от естественных причин. При замене всегда используйте тефлоновую высокотемпературную смазку (специально предназначенную для наконечников катушек зажигания), чтобы новый наконечник не остался в отверстии на свече зажигания.
Помните, что для диагностики и ремонта часто необходимо профессиональное ремонтное оборудование, такое как осциллограф и профессиональный сканер работы отдельных компонентов двигателя. И прежде чем «прощупывать» провода, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
Перечисленные неисправности не являются критическими, но рекомендуется устранить их как можно скорее. Они вызваны ошибками в работе системы зажигания, что вызывает повышенные нагрузки на катушки, свечи и провода зажигания, приводящие к их повышенному износу и сокращению общего срока службы.