Двигатель 1.8 Evo вернул LADA Vesta более мощную силовую установку после периода, когда основным вариантом оставался мотор 1.6. При рабочем объёме 1,8 литра агрегат развивает 122 л.с. и 170 Н·м, предлагается с автоматической трансмиссией и шестиступенчатой механикой. Наибольшая разница с 106-сильным мотором ощущается не в спокойном движении по двору, а при разгоне, обгоне и поездке с полной загрузкой. Машина легче набирает скорость и реже требует раскручивать двигатель до высоких оборотов.
Посмотреть Lada Vesta Comfort у официального дилера в Краснодаре можно с разными вариантами оснащения, но наличие конкретного двигателя и коробки нужно уточнять заранее. Версии 1.8 Evo встречаются не во всех комплектациях и кузовах на складе. Перед покупкой полезно сравнить их с Vesta 1.6 на одном маршруте, включающем городское движение и короткий участок свободной дороги. Тогда разница в реакции на газ и работе трансмиссии станет понятнее любой таблицы.
Что изменилось в двигателе 1.8 Evo
Новый агрегат создан на основе прежнего ВАЗ-21179, но его конструкция прошла глубокую переработку. Одним из главных изменений стала новая шатунно-поршневая группа с выемками в поршнях. При аварийном обрыве ремня ГРМ клапаны не должны встречаться с поршнями, что снижает риск дорогостоящего ремонта головки блока.
Инженеры также пересмотрели систему смазки и конструкцию деталей, связанных с расходом масла. Старый мотор 1.8 получил неоднозначную репутацию из-за повышенного угара на части автомобилей, поэтому к версии Evo покупатели относятся особенно внимательно. Производитель заявлял об устранении причины этой проблемы, но контроль уровня масла всё равно остаётся обычной обязанностью владельца.
Для работы с автоматической трансмиссией были заново откалиброваны электронные блоки двигателя и коробки. Изменения затронули топливную и тормозную системы, а также крепление силового агрегата. Получилась заводская связка, а не просто прежний двигатель, к которому присоединили новую коробку.
Тяга и разгон по сравнению с мотором 1.6
Двигатель 1.6 развивает 106 л.с. и 148 Н·м при 4200 об/мин. У 1.8 Evo максимальный момент составляет 170 Н·м и достигается раньше — при 3700 об/мин. Прибавка в 22 Н·м хорошо чувствуется с пассажирами, багажом и включённым кондиционером, что особенно актуально для летней эксплуатации в Краснодаре.
| Характеристика | Vesta 1.6 | Vesta 1.8 Evo |
|---|---|---|
| Мощность | 106 л.с. | 122 л.с. |
| Крутящий момент | 148 Н·м при 4200 об/мин | 170 Н·м при 3700 об/мин |
| Механическая коробка | 5-ступенчатая | 6-ступенчатая |
| Разгон седана до 100 км/ч с МКП | 11,3 секунды | 10,6 секунды |
| Смешанный расход с МКП | 7,3 л/100 км | 7,5 л/100 км |
В городе 1.8 Evo позволяет реже переходить на пониженную передачу и спокойнее ускоряться после замедления. На трассе запас тяги помогает при обгоне, хотя 122-сильную Vesta нельзя считать спортивным автомобилем. Её преимущество раскрывается в более уверенном повседневном разгоне, а не в резком старте со светофора.
Реальный расход топлива
Для седана с 1.8 Evo и шестиступенчатой механикой заявлен смешанный расход около 7,5 л на 100 км. Версия с автоматической трансмиссией расходует по паспортным данным примерно 7,7 л. Разница с мотором 1.6 невелика, но лабораторные показатели нужны прежде всего для сравнения автомобилей в одинаковых условиях.
В Краснодаре расход может заметно вырасти летом из-за постоянной работы кондиционера, коротких поездок и пробок. На результат также влияют давление в шинах, загрузка машины, качество топлива и манера разгона. В плотном городе владелец вполне может увидеть цифры намного выше паспортных, а на спокойной загородной дороге — приблизиться к ним или получить меньший расход.
Мотор рассчитан на бензин с октановым числом 95, при этом в характеристиках допускается АИ-92. Для жары, поездок с нагрузкой и частых ускорений разумнее придерживаться рекомендованного АИ-95 с проверенной заправки. Смешивать выбор топлива с попыткой сэкономить несколько рублей на литре не всегда выгодно, если двигатель начинает работать жёстче или растёт расход.
Автомат или шестиступенчатая механика
Шестиступенчатая коробка лучше раскрывает тягу двигателя и даёт водителю прямой контроль над передачами. С ней седан разгоняется до 100 км/ч примерно за 10,6 секунды и способен развить до 189 км/ч. Шестая передача полезна на трассе, где помогает поддерживать скорость без лишнего шума двигателя.
Автоматическая трансмиссия удобнее в городских пробках, поскольку избавляет от постоянной работы сцеплением. Разгон седана до 100 км/ч занимает около 11,6 секунды, а максимальная скорость составляет 181 км/ч. Разница с механикой заметна при интенсивном ускорении, но в обычной поездке комфорт автомата для многих покупателей окажется важнее одной секунды.
Автомат не любит долгих пробуксовок, резких стартов на холодной трансмиссии и буксировки с превышением установленных производителем ограничений. Владельцу нужно следить за чистотой радиаторов и не превращать приподнятую Vesta Cross в автомобиль для тяжёлого бездорожья. При нормальной эксплуатации коробка не требует от водителя специальных навыков.
На что обращать внимание при обслуживании
Главное правило для нового 1.8 Evo — соблюдать регламент из сервисной книжки и сохранять подтверждения прохождения ТО. В период гарантии масло, фильтры и остальные материалы должны соответствовать требованиям производителя. Самостоятельная установка деталей неизвестного происхождения ради небольшой экономии может создать проблемы при обращении к дилеру.
- регулярно проверяйте уровень моторного масла;
- осматривайте двигатель и коробку на наличие подтёков;
- не нагружайте холодный мотор резкими ускорениями;
- следите за температурой охлаждающей жидкости;
- проверяйте состояние приводного и газораспределительного механизмов по регламенту;
- очищайте радиаторы от пыли, пуха и насекомых;
- обслуживайте трансмиссию по требованиям конкретной версии.
В жарком климате масло быстрее работает при высокой температуре, особенно в пробках и коротких поездках. Если автомобиль большую часть времени эксплуатируется в тяжёлых городских условиях, интервал замены масла можно обсудить с официальным сервисом и при необходимости сократить относительно предельного. Самовольно выбирать вязкость только по советам из форумов не следует: нужно учитывать допуски из руководства и реальные температуры эксплуатации.
Модернизация сделала 1.8 Evo интереснее прежнего мотора, но первые годы эксплуатации всё равно требуют внимания к фактическому поведению агрегата. Владелец должен наблюдать за уровнем масла, запуском, посторонними звуками и стабильностью оборотов. Если расход масла резко меняется или появляются ошибки, лучше сразу провести диагностику, а не ждать следующего планового обслуживания.
Vesta с 1.8 Evo подойдёт тем, кому не хватает тяги 106-сильного двигателя на трассе и при полной загрузке. Шестиступенчатая механика раскрывает мотор ярче, автомат делает машину удобнее в городе. Выбирать между ними стоит после тест-драйва, сравнивая не только разгон, но и плавность движения, уровень шума и привычные ежедневные маршруты.
